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iCam3D, la primera solución de IMOI

iCam3D, la herramienta que ayuda en el proceso de reconstrucción de los accidentes de tráfico de forma digital, es el primer producto desarrollado por IMOi, la startup italiana que desde 2020 pertenece a Innovery Group, empresa líder en TIC especializada en el sector de la ciberseguridad.

IMOi, por su parte, pretende convertirse en un actor importante en las áreas de seguridad de las Smart Cities: utiliza nuevas tecnologías para mejorar eficazmente las decisiones operativas diarias de la policía.

iMoi presenta iCam3D en la Guardia Civil de Madrid

El día 22 de la semana pasada, se llevó a cabo la segunda reunión de presentación y formación de iCam3D en la Guardia Civil de Madrid, en presencia de los miembros de la Agrupación de Tráfico especializada compuesta por el Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT) y el Grupo Central de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT).

Por otro lado, participaron en la reunión el CEO de Innovery, Gianvittorio Abate, el equipo de iMOi, formado por Silvio Foschi, Founder y CEO de iMOI, Mónica Di Sante, co-founder y consultora de iMOi, y Olivia Burgio, Program Manager de iMOi, y sus representantes en España, Carlo Castellano como Director General y Danilo Francesca como representante comercial.

Formación en directo

Durante la sesión formativa a los agentes, se efectuaron también varios relevamientos y atestados, haciendo así una demostración en directo de la eficacia de la herramienta iCam3D. Los agentes pudieron comprobar de primera mano el funcionamiento de la solución, su facilidad de uso así como las ventajas respecto a los métodos manuales a los que están acostumbrados.

Siguientes pasos

Durante las próximas semanas, los agentes de la Agrupación de Tráfico especializada tendrán a su disposición la herramienta, para utilizarla en situaciones y accidentes reales. De este modo, podrán verificar y comprobar por ellos mismos su eficiencia y por lo tanto aprobar la adopción de la herramienta para todo el cuerpo de la Guardia Civil.

Danilo, representante en España de iCam3D, presentando la solución a la policía

Carlo Castellano, Director General de iCam3D en España y Mónica Di Sante, Co-founder y consultora de iMOi,  con un agente de la Guardia Civil

Cuartel de la Guardia Civil

Silvio Foschi, Founder y CEO de iMOI, haciendo la presentación de iCam3D en el exterior

Si quieres recibir más información, pregúntanos en 📩 info@solmes.net, llámanos a +34 640674691 o visita nuestra web https://www.icam3d.es/

LA POLICÍA JUDICIAL DE TRÁFICO, LA MÁS TÉCNICA

En España, reconstruir un accidente de tráfico es el trabajo de la especialidad más técnica, la Policía Judicial de Tráfico (PJT), que la lleva a cabo la Policía Local. Cuando ocurre un accidente vial en el cual se producen daños muy graves (ya sean materiales o no), lesiones o fallecimiento, entre otros, se lleva a cabo la reconstrucción del accidente de tráfico.

Este es un trabajo laborioso, que puede llegar a durar varias semanas, y que se divide en diferentes etapas. La primera y la más delicada, es la reconstrucción en la vía pública.

FASE 1: RECONSTRUCCIÓN EN LA VÍA PÚBLICA

Cuando ocurre el accidente, los primeros agentes que llegan a la escena tienen una labor crucial: deben recolectar todas las pruebas, medidas y elementos posibles de la escena, y que se analizarán posteriormente. Este trabajo debe hacerse de forma muy minuciosa, con paciencia y atención, poniendo especial cuidado en realizarlo lo más ajustado a la realidad. Deben quedar registrados los vehículos implicados, los elementos presentes, las medidas entre cada elemento…

Todo esto en un escenario caótico, ruidoso y de estrés, puesto que cuanto más se tarde en hacer la faena, más tráfico y malestar se generará a los demás conductores.

¿CÓMO SE HACE DE FORMA MANUAL? EL MALETÍN DE INVESTIGACIÓN

El maletín de investigación es una equipación policial mediante el cual se llevan a cabo todas las mediciones y demás registros de forma manual.

¿Qué objetos contienen el maletín de investigación?

• Cintas métricas / testigos métricos, para determinar las medidas entre diferentes elementos
• Blog de notas
• Tizas blancas y negras, para marcar en el suelo las distintas medidas y la huella de frenada
• Inclinómetro analógico, para medir la inclinación de la vía, que es la que determinará la velocidad de los vehículos
• Calibre o pie de rey, para medir distancias pequeñas o profundidad
• Reveladores de huellas

Los agentes necesitan un alto nivel de especialización, concentración y reflejos para llevar a cabo este trabajo de forma exitosa. Esto no siempre es posible debido al escenario en el que se encuentran: un accidente en medio de una carretera con tráfico (que o bien se corta el tráfico, congestionándolo y además añadiendo estrés al agente o se puede llevar a cabo sin cortarlo, lo que significa aun así mucho ruido y distracciones), además de los afectados, quizás incluso fallecidos, otros agentes, vehículos, servicios sanitarios y demás.

FASE 2: RECONSTRUCCIÓN EN EL DESPACHO

Con todos los elementos recogidos en la escena del accidente, la policía puede llevar a cabo la reconstrucción en un ambiente más tranquilo: el despacho. Allí, con la asistencia de programas informáticos, deberá volcar los datos recogidos para su posterior investigación.

Que los datos recogidos en la escena no contengan errores y no falte ninguno es crucial para esta fase. Con el método manual, por desgracia, si hay algún elemento que falta, es completamente imposible volver a la escena del accidente, así como retomar alguna medida que intuimos que es errónea.

HERRAMIENTA DIGITAL QUE SUSTITUYE LA RECONSTRUCCIÓN MANUAL: ICAM3D

Todo evoluciona, y los métodos manuales se reemplazan por procesos digitales que no solo ahorran tiempo: son mucho más eficaces. En el caso de la reconstrucción del accidente de tráfico, no es diferente. Actualmente, muchas herramientas digitales se utilizan en la fase 2, es decir, hay diversos programas que asisten en el trabajo en el despacho, cuando las mediciones manuales y, en general, el trabajo en la escena ha finalizado. Sin embargo, la fase 1, como hemos comprobado, es la más delicada y la que requiere mayor concentración. Para facilitar esa fase, existe la herramienta iCam3d. Una tablet que genera un modelo 3D de la escena del accidente, totalmente navegable y 360º.

¿Qué ventajas tiene esto?

• No se pierde tiempo haciendo mediciones manuales, evitando así congestionar el tráfico (y posibles accidentes)
• Mayor fiabilidad, error cercano a 0
• Necesitarás menos efectivos
• Sin necesidad de herramientas manuales ni conocimientos tecnológicos avanzados
• Podrás volver a la escena tantas veces sea necesario, y comprobar cualquier medida, cuando lo necesites

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Fue en el Congreso Nacional de Policía Local celebrado en Riccione del 9 al 11 de septiembre, en Italia, donde se presentó por primera vez el innovador sistema de la reconstrucción del accidente de tráfico, iCam3D. Actualmente, ya en proceso de expansión, se encuentra también disponible en España, y la solución está siendo implantada en diferentes puntos del territorio español, teniendo una muy buena acogida por parte de la policía.

El sistema manual para reconstruir el accidente de tráfico: errores y pérdida de tiempo

En la actualidad, cuando se produce un accidente de tráfico, la mayoría de agentes de policía siguen utilizando un sistema manual para reconstruir dicho accidente vial. Durante el proceso, ocurren diferentes problemáticas:

• Pérdida de tiempo
• Inexactitudes y errores
• Creación de tráfico (y consiguientes accidentes viales, incluso mortales)
• Pérdida de datos importantes que ya no son recuperables

Además, hay otros puntos en contra tener en cuenta, como:

• La necesidad de más de un agente para llevar a cabo el trabajo
• La necesidad de formar a los agentes para llevar a cabo la tarea técnica (tanto en la escena como el posterior volcado de datos)

Hoy en día, la mayoría de tareas pueden resolverse mucho más eficiente de forma digital. En este caso, todo el proceso manual puede ser sustituido y mejorado por iCam3D.

¿Cómo puede ayudar iCam3D a los agentes en la reconstrucción del accidente de tráfico?

iCam3D® es una tablet que te permite hacer el proceso de la reconstrucción del accidente de forma digital e innovadora. Con este método digital, puedes:

🔄 Generar un modelo fiel en 3D de la escena, escenas de crimen, edificios y objetos, digital, 360º y navegable

✅ Error cercano a 0

❌ Sin necesidad de mediciones manuales, ni conocimientos tecnológicos avanzados

🕗 Evitar accidentes de tráfico, ya que el proceso es MUCHO más rápido y ágil

🔑 No perderás ningún dato, guardarlos digitalmente de forma segura y consultarlos a posteriori

iCam3D EN ESPAÑA

Como os anunciábamos, iCam3D ya está siendo presentada a las policías locales de las principales ciudades de España, como próximamente a la Guardia Urbana de Barcelona. A destacar el último encuentro en Madrid, nuestro Director General en España, Carlo Castellano, fue recibido recientemente en el Cuartel General de la Guardia Civil en la Jefatura de Tráfico, para presentar la solución, teniendo una gran acogida.

Se está trabajando, a su vez, en la construcción de una red de distribución para poder llegar rápidamente a todo el territorio nacional, que además podrá acogerse a los Fondos Europeos destinados a la Transformación Digital, una de las directrices del Plan de recuperación, transformación y resilencia inspirado en la Agenda 2030 y que se especifica en los objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas. De este modo, se podrá plantear implantar una transformación digital real a nivel nacional en la Policía española.

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El sueño de cualquier policía dedicado a la reconstrucción de accidentes de tráfico, es llegar a la escena del accidente y poder AHORRAR TIEMPO en las mediciones. Lamentablemente, el MÉTODO ACTUAL MANUAL no permite que este deseo se haga realidad.

El factor TIEMPO, es decir, el necesario para identificar las medidas correctas, por ejemplo para identificar las posiciones angulares correctas (que recordemos que es 90 °), ya retrasa todo el proceso. En efecto, no siempre es fácil realizar estas mediciones, no solamente por el cálculo de los ángulos que comentábamos, sino también debido a la presencia de posibles y diversos obstáculos que se interponen en el camino de los objetos a detectar (árboles, vehículos aparcados, contenedores de basura …).

FACTORES EXTERNOS

Otras cuestiones críticas relacionadas como las condiciones meteorológicas adversas (lluvia, nieve, calor …) son solo algunas de las variables que dificultan la reconstrucción del accidente, y que hacen que, en ocasiones, la reconstrucción pierda fiabilidad.

SUBJETIVIDAD DEL QUE REALIZA EL RELEVAMIENTO

Fase relevamiento en la escena del accidente

Además del factor tiempo, existe el factor SUBJETIVIDAD. El policía, ya sea porque no tiene tiempo suficiente o porque inevitablemente tendrá que confiar en su percepción subjetiva, a la hora de escoger qué elementos adquirir y medir, perderá muchos elementos en el proceso de reconstrucción, que podrían resultar cruciales aunque él los considerara “insignificantes”. NO DETECTAR TODOS LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN EL LA ESCENA es, de hecho, uno de los errores más comunes, especialmente cuando se trata de una escena explosiva. La teoría es que debemos detectar y medir todos aquellos elementos que de alguna manera pudieron haber contribuido al hecho, sin embargo, suele ocurrir que, en la práctica, el policía está llevando a cabo muchas actividades de forma simultánea, lo que puede resultar en distracción y falta de atención en los detalles. Sin embargo, para llevar a cabo una correcta valoración de la escena, es necesario que TODOS los detalles, incluso los más insignificantes, queden registrados.

Fase de transposición del boceto

Una vez ya se han realizado las mediciones correspondientes de la escena, el policía debe evaluar los elementos, esto es, la fase de transposición del boceto de la escena a un dibujo planimétrico a escala. En esta fase, puede ocurrir que el policía necesite alguna medida que no ha sido anotada, o que identifique algunos errores. En este punto, el policía puede ver que, en efecto, hay medidas que no cuadran, especialmente en lo que respecta a la posición de los vehículos fotografiados, y por lo tanto la evaluación que realice no será del todo fiable.

ERRORES EN LA TRANSPOSICIÓN MANUAL

Este es el caso del error relativo a una LEYENDA ESCRITA INCORRECTAMENTE, que NO ES FIEL A LA REALIDAD. Contar con una leyenda correcta es fundamental a la hora de proceder con el relevamiento y reconstrucción manual porque está relacionada con la delicada fase de realizar el relieve geométrico del «croquis» en escala.

ERRORES EN EL RELIEVE FOTOGRÁFICO

Incluso el RELIEVE FOTOGRÁFICO puede contener a errores y distorsiones de perspectiva.

Puede ocurrir que en los distintos pasajes de una técnica a otra (relevamiento planimétrico- fotográfico – descriptivo) NO SE TOMEN FOTOS JUNTAS. La panorámica del lugar del accidente es esencial porque permite a quienes no estuvieron presentes en la escena ubicarse allí y contar con una percepción 100% ajustada a la realidad, como si en efecto hubieran estado allí. Ellos (peritos de accidentes y seguros, Jueces de Paz, Jueces Ordinarios …) abordan la reconstrucción del accidente mediante los elementos proporcionados por la policía que intervino. Estas fotos generales deben resaltar cómo los elementos del accidente, los vehículos y las personas involucradas en diversas capacidades, se relacionan con el entorno circundante. La perspectiva del conductor, del peatón y sobre todo del testigo, puede aportar muchos indicios y pistas con respecto a la reconstrucción de la dinámica.

PÁSATE AL RELEVAMIENTO DIGITAL Y TECNOLÓGICO

¿Quieres EXCEDER todos estos LÍMITES? Conoce el PROGRAMA para DETECTAR accidentes de tráfico SIN ERRORES, PRECISO Y QUE NO DEPENDE DE LA SUBJETIVIDAD DE QUIEN LO REALIZA.

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